Инженер Boeing Сэм Салехпур заявил в интервью во вторник, что, по его мнению, все самолеты 787 должны быть остановлены, чтобы обеспечить надлежащую проверку безопасности самолета, который в последние месяцы подвергся критике после множества инцидентов.

 Интервью   появилось  за день до запланированных показаний Салехпура перед Конгрессом о проблемах безопасности в Boeing, которые он изложил в жалобе, поданной в Федеральное управление гра Нет там ну сейчас поставлюжданской авиации (FAA) ранее в этом году.

«Насколько я понимаю, весь парк самолетов по всему миру сейчас нуждается во внимании», — сказал Салехпур в превью интервью, опубликованного NBC News во вторник, когда его спросили конкретно о модели самолета 787.



«И внимание: вам необходимо проверить свои пробелы и убедиться, что у вас нет риска преждевременного выхода из строя», — добавил он.

В письме, адресованном администратору ФАУ Майклу Уитакеру в январе, адвокаты Салехпура заявили, что инженер Boeing «неоднократно сообщал руководству Boeing о серьезной обеспокоенности по поводу текущих процессов производства и контроля качества Boeing, которые, по его мнению, создают потенциально катастрофические риски для безопасности».

В письме излагались проблемы с производством самолетов 787 и 777 компании, в частности говорилось, что секции фюзеляжа 787 Dreamliner неправильно скреплены между собой и могут сломаться после тысяч рейсов. Салехпур сообщил агентству, что эти проблемы возникли в результате изменений в установке и креплении секций сборочной линии, и заявил, что на эти опасения не обращали внимания.

«Я выступил вперед и поднял голову», — сказал Салехпур в интервью. «Но вы знаете, я в мире с самим собой. Потому что это спасет жизни многим людям».

Представитель Boeing опроверг обвинения Салехпура, заявил   что утверждения Салехпура о 787 были «неточными» и не отражали «комплексную работу», которую проводит Boeing для обеспечения безопасности самолета.

«Мы полностью уверены в 787 Dreamliner», — заявил представитель Boeing. «Поднятые вопросы подверглись тщательной инженерной экспертизе под надзором ФАУ. Этот анализ подтвердил, что эти проблемы не представляют никаких проблем с безопасностью, и самолет прослужит несколько десятилетий».

Представитель также заявил, что, хотя за прошедшие годы в производственный процесс 787 вносились изменения, они не были причиной проблем, о которых утверждал Салехпур.

В среду комитет Сената по торговле заслушает показания Салехпура и трёх авиационных экспертов, некоторые из которых участвовали в февральском докладе, в котором культура безопасности Boeing критиковалась как «неадекватная и запутанная».

В отчете изложены 50 рекомендаций Boeing и говорится, что производителю следует рассмотреть и разработать план решения проблем в течение полугода. Эксперты заявили, что план следует передать ФАУ, которое опубликовало отчет.