Украина была одной из первых стран, первой начала разработку боевых наземных дронов, но со времени "Фантома" изменилось многое, как в технологиях, так и в понимании задач НРК

Дронизация современного поля боя это не только о FPV-дронах и других БПЛА, это также об интеграции в боевые порядки совершенно нового вида вооружения – наземных роботизированных комплексов, НРК. И объем применений НРК в Силах обороны Украины активно растет, при этом именно Украина фактически пионером их реального боевого использования.

А о прогрессе в развитии НРК и реальных потребностях Defense Express пообщался с "Математиком", руководителем подразделения роботизированных комплексов 2-го корпуса Нацгвардии Украины "Хартия".

Прогресс развития НРК

Для Украины наземные роботизированные комплексы уже очень давно не являются чем-то новым. Потребность в них стала понятна еще во время АТО/ООС, а еще в 2016 году был продемонстрирован наиболее известный "Фантом".

А впоследствии и целая плеяда других разработок "наземных дронов", которые на уровне 2021 года основательно просматривались в Десантно-штурмовых войсках. И во время проведения демонстрационных испытаний тогда была видна "сыровость", как самих разработок, так и подходов к их использованию.

А одной из ключевых проблем было обеспечение управления в условиях реального рельефа местности, и не в призме проходимости, а из-за отсутствия прямой радиовидимости и возможности прохождения сигнала. И именно обеспечение связи между наземным дроном и оператором объективно можно считать самой сложной задачей. И как раз эта проблема и была решена.

"Самым популярным решением является, конечно, Starlink, как правило, используют Starlink Mini. А также отдельные альтернативные украинские и иностранные решения военной связи. Это позволило решить основную проблему с обеспечением связи с роботизированной платформой, которая теперь цифровая, защищенная и не зависит от рельефа местности. И теперь возможно вообще не иметь". Все что нужно – выставить само средство на точку старта, преимущественно это 12-15 километров от линии ЛБЗ в среднем, но могут быть исключения.

Это позволяет иметь гораздо меньше людей с меньшими требованиями к физической подготовке, которые могут управлять НРК с безопасных позиций. Это намного облегчает работу, облегчает набор людей, которые могут сконцентрироваться на узкопрофильной задаче", – рассказал "Математик".

Почему пулемет на НРК не главное

По словам руководителя подразделения НРК 2-го корпуса НГУ "Хартия": 90-95% задач наземных роботизированных комплексов – логистика и эвакуация.

"И вопрос логистики намного сложнее, чем казалось и кажется до сих пор всем. И это их основная задача и перспектива. Разрабатывать какие-то уже боевые системы, модули нужно, но к ним есть много вопросов тактического применения и эффективности и вообще использование боевых НРК - это достаточно ситуативная история.

То есть роль боевых модулей сейчас, как мне кажется, немного переоценена. А вот вопрос логистики стоит ребром. А хороших логистических НРК, которые мы можем использовать на постоянной основе, пока не так, чтобы их очень много. И о логистике мы всегда кричим, потому что от нее зависят любые процессы подразделения в линии выполнения боевых задач. Поэтому очень много перспектив, возможностей, объем работы - невероятный", - отметил "Математик".

Для понимания порядка цифр. Средняя потребность бригады в месяц в доставке грузов на ЛБО оценивается в 2-3 тонны в сутки в одну сторону. И только вопрос как она может быть обеспечена – на пикапах под обстрелами, тяжелыми коптерами, перевозящими пару десятков килограмм, или НРК.

Какие НРК нужны

Также руководитель подразделения НРК 2-го корпуса НГУ "Хартия" фактически сформулировал свое видение требований к наземным роботизированным комплексам исходя из реальных потребностей. По его мнению, лучшим может быть подход с двумя классами – средний и тяжелый.

Средний НРК должен иметь грузоподъемность в 200-300 кг при запасе хода в 40 км. Он должен быть создан на колесной платформе 4х4. Тяжелый НРК – о 400-500 кг грузоподъемности и запас хода до 50 км, при колесной формуле, 4х4 или 6х6.

При этом колеса должны быть заполнены, то есть не чувствительны к обломкам. В то же время гусеницы на НРК показали себя не с очень положительной стороны из-за сложности обслуживания, потребности в более частом осмотре и ремонте, а также большей стоимости такого шасси.

Конечно, речь идет о необходимости обеспечения резервированных цифровых каналов связи, за счет спутниковой системы и альтернативных средств, оснащения качественными дневными и обязательно ночными камерами, защищенной системой навигации и т.д. В то же время, такой параметр как скорость хода самого НРК не требует рекордных показателей - 10-15 км/ч.

А главное понимать, что срок жизни НРК на передовой не слишком продолжителен. Среднее количество логистических миссий, как говорит существующая практика, всего 10 миссий. Если речь идет о специальных задачах, то это может быть 1-2 миссии. И именно исходя из того, что НРК не очень многоразовый и необходимо принимать те или иные конструкционные и технологические решения, которые влияют на стоимость самого изделия.