В этом году продажи Bronco превзошли показатели лидера сегмента — Jeep Wrangler, поскольку его брутальный дизайн, функциональность и имидж беззаботного любителя бездорожья привлекают всё больше американцев.

Для поклонников и покупателей Ford Bronco — этот суровый внедорожник, возрожденный в 2021 году, — представляет собой нечто большее, чем просто автомобиль, ориентированный на бездорожье. Это целый образ жизни — будь то на городской парковке или на пересеченной местности. Но Bronco — это еще и продукт, приносящий компании серьезную коммерческую выгоду.

И нигде этот «лайфстайл-элемент» не проявляется так ярко, как на мероприятиях Bronco Off-Roadeo.

Представьте себе Off-Roadeo как однодневный праздник, посвященный всему, что связано с Bronco; здесь владельцы — и только владельцы — собираются на специально оборудованной площадке, созданной компанией Ford, чтобы познакомиться друг с другом, обменяться историями и, конечно же, испытать Bronco на особых трассах. Эти трассы спроектированы так, чтобы проверить внедорожник на прочность в самых разных условиях: от грунтовых дорог и грязных колей с глубокими лужами до легкого «рок-кроулинга» (преодоления каменистых препятствий) в районе Хилл-Кантри близ Остина.

Ford проводит эти мероприятия в Остине (штат Техас) — именно эту локацию посетили журналисты Yahoo Finance, — а также в Моабе (Юта), на горе Потоси (Невада), в Гилфорде (Нью-Гэмпшир) и Мэривилле (Теннесси). Сессии Off-Roadeo, как правило, проходят круглый год, и многие владельцы посещают их неоднократно. Это отличный повод весело провести время, не рискуя при этом повредить собственный автомобиль, поскольку машины для заездов предоставляет сама компания Ford.

«Я слишком сильно люблю свой Bronco, чтобы рисковать получить на нем сколы, царапины, вмятины или ушибы. Но возможность покататься на чужой машине — это же очевидный выбор, верно?» — говорит Кен Скрогин, приехавший на мероприятие из Сент-Луиса (штат Миссури) вместе с женой — которая, кстати, тоже владеет Bronco — и детьми.

Скрогин — один из участников стремительно растущего сообщества владельцев Ford Bronco. Компания Ford сообщила, что в 2025 году продажи полноразмерной модели Bronco (в отличие от более компактной Bronco Sport) подскочили сразу на 33,7% по сравнению с показателями годичной давности — после того как в 2024 году они продемонстрировали лишь скромный рост на 3,3%.

Более того, в Ford заявили, что в апреле этого года им удалось обойти по продажам Jeep Wrangler. Это стало огромным успехом для бренда, поскольку на протяжении многих лет в данном сегменте безраздельно господствовал Jeep — особенно после того, как в 1996 году Ford прекратил выпуск Bronco. Портал Edmunds.com подтвердил, что в апреле Bronco действительно опередил Wrangler по объему продаж: было реализовано 17 073 и 14 966 автомобилей соответственно.

«Покупатели Bronco — это сочетание двух групп: тех, кто перешел к нам от классического Jeep Wrangler, и тех, кто пришел совершенно из других сфер — клиентов, рассматривающих в качестве альтернативы такие автомобили, как Toyota 4Runner, или возвращающихся в этот сегмент после перерыва, пока Wrangler оставался единственным доступным вариантом», — заявил представитель Ford.
Возможно, момент для этого возвращения был выбран идеально.

«Компания возродила культовое имя и превратила его в высокомаржинальный автомобиль для активного образа жизни — и сделала это именно тогда, когда американцы начали проявлять повышенный интерес к брутальным внедорожникам и версиям, ориентированным на бездорожье», — рассказала Yahoo Finance Джессика Колдуэлл, руководитель аналитического отдела Edmunds. Выход Bronco на пике пандемии совпал с периодом дефицита автомобилей, что подстегнуло спрос; кроме того, в это время автовладельцы активно искали транспортные средства, подходящие для отдыха на природе.

Успех Bronco пришелся на критически важный момент для компании Ford. Компания понесла колоссальные финансовые потери, сделав крупную ставку на электромобили — ставку, которая, к сожалению для Ford, оказалась несвоевременной.

В то время как большинство традиционных автопроизводителей — включая Ford — работают с операционной маржой, варьирующейся от средних до низких однозначных значений, такие автомобили, как Bronco и другие внедорожники, обеспечивают маржу, превышающую эти показатели более чем вдвое (как правило, в диапазоне 10–20%), что дает автопроизводителям мощный импульс к росту чистой прибыли. Версии с расширенным оснащением — такие как Bronco Badlands и экстремально внедорожный Raptor — приносят еще более высокую чистую прибыль.

«Выход в сегмент, где на протяжении десятилетий безраздельно господствовал Jeep Wrangler, изначально обещал быть непростой задачей, но при этом — безусловно прибыльной», — отметил Сэм Фиорани, эксперт по производству из компании AutoForecast Solutions. «Bronco предлагает покупателям несколько популярных комплектаций — вплоть до версии Raptor стоимостью 80 000 долларов; при этом клиенты отдают предпочтение именно топовым версиям, которые приносят Ford максимальную прибыль. Благодаря унификации многих компонентов с другими моделями Ford удается сдерживать производственные издержки, а устойчивый спрос поддерживает высокие цены как на новые, так и на подержанные Bronco, делая эту модель одной из самых прибыльных в линейке массового бренда».

Генеральный директор Ford Джим Фарли неоднократно заявлял, что хотел бы видеть свою компанию в роли «Porsche в мире бездорожья» — не только как эталон в определенном классе автомобилей, но и как обладателя той высокой маржинальности, которой традиционно пользуются такие нишевые бренды для энтузиастов, как Porsche. Именно поэтому Фарли и руководитель подразделения автоспорта Марк Рашбрук направляют внедорожники Ford на участие в самых экстремальных гонках — таких как ралли «Дакар», «Баха 1000» и даже «самая суровая внедорожная гонка на Земле» — King of the Hammers, проходящая в Джонсон-Вэлли (штат Калифорния).


Эти достижения на бездорожье придают бренду Bronco дополнительный авторитет, а также служат источником ценного опыта, который впоследствии используется для совершенствования продукции.

Владельцы Bronco посещают Off-Roadeo также и с практическими целями, поскольку обучение правильной эксплуатации своего автомобиля является неотъемлемой частью привлекательности этого мероприятия.

«Я очень хочу научиться хорошо управлять этой машиной, именно поэтому мы и записались на это мероприятие», — рассказала Кайли Шаберг, приехавшая вместе со своим женихом. «Я и не предполагала, что обучение будет настолько практическим — с активным участием каждого, но при этом самостоятельным и сопровождающимся всесторонней поддержкой. Так что да, всё прошло просто отлично».

Другой участник мероприятия, Бенджамин Майерс из города Лиг-Сити (штат Техас), рассказал, что в его детстве у отца были автомобили Bronco предыдущих поколений. Майерс решил, что хочет приобщиться к этому наследию, сделав выбор в пользу Bronco, а не Jeep Wrangler.


«Когда я увидел выход новых [Bronco], я подумал: "Знаешь что? Я хочу начать ходить в походы. Хочу заняться бездорожьем. Хочу больше времени проводить на природе". Именно поэтому я и выбрал Bronco», — поделился Майерс.

Майерс также отметил, что Bronco и его поклонники пользуются огромной популярностью в TikTok — социальной видеосети, где новые тренды часто зарождаются раньше, чем распространяются на другие платформы.

Стейси Скрогинс, приехавшая на мероприятие вместе с мужем Кеном (который, как и она, владеет Bronco), рассказала, что онлайн-сообщество владельцев этих автомобилей помогло ей почувствовать еще более глубокую связь со своей машиной.

«В социальных сетях я вводила в поиск слово "Bronco" — и тут же находила сообщество Bronco Nation, женскую группу владельцев Bronco, группу, посвященную шестому поколению этой модели», — рассказала она. «Там сложилось по-настоящему замечательное сообщество. Можно узнать о различных мероприятиях Off-Roadeo, о всевозможных аксессуарах, о том, что еще можно делать с этим автомобилем. Это просто фантастика!»

Хотя среди покупателей Bronco по-прежнему преобладают мужчины (соотношение составляет 70 на 30), представители Ford отмечают реальный рост интереса со стороны женщин — особенно тех, кто рассматривает этот автомобиль как средство для ведения активного образа жизни и отдыха на природе.

Однако акцент, который Ford делает на крупных внедорожниках и пикапах, порождает вопросы касательно их доступности и ценовой приемлемости, поскольку такие автомобили, как правило, стоят дороже традиционных седанов и обычных кроссоверов.

Эта проблема стоит особенно остро на фоне высоких цен на топливо (которые держатся дольше, чем ожидали многие) и сохраняющихся высоких процентных ставок по кредитам, что вынуждает покупателей оформлять крайне обременительные займы — например, с невероятно длительным сроком погашения в 84 месяца. «Стоимость многих из этих автомобилей значительно превышает тот уровень, который могут реально позволить себе американцы с низким и средним уровнем дохода — особенно в условиях высоких цен на топливо, повышенных процентных ставок и устойчивой инфляции, — отметил Колдуэлл из Edmunds. — Это означает, что компания Ford всё больше ориентируется на состоятельных покупателей, предлагая при этом всё меньше привлекательных вариантов для потребителей, внимательно относящихся к своим расходам».

Однако даже на фоне неизменно высоких цен на бензин и розничные товары модели Bronco, возможно, удастся пойти наперекор этим тенденциям.

«Американские покупатели ожидают получить крупные автомобили с мощными двигателями и готовы мириться с расходами на бензин, — отметил Фиорани из компании AutoForecast Solutions. — Всякий раз, когда экономисты называют некий уровень цен на топливо, при котором покупатели якобы должны изменить свои потребительские привычки, рынок доказывает, что их теории гораздо более эластичны, чем ожидалось. Сначала называли планку в 2 доллара, потом — 4, теперь — 5; но в долгосрочной перспективе покупатели всё равно вернутся к своим пикапам и внедорожникам».

Яркое тому подтверждение: когда участников мероприятия Off-Roadeo опросили, все они заявили, что выбор их следующего автомобиля для них совершенно очевиден.

«Безусловно, безусловно», — ответил Бенджамин Майерс на вопрос о том, станет ли его следующим автомобилем ещё один Bronco.