Новое четырехполосное шоссе, пересекающее десятки тысяч акров защищенных тропических лесов Амазонки, строится к климатическому саммиту COP30 в бразильском городе Белен.

Оно призвано облегчить движение в городе, который примет более 50 000 человек, включая мировых лидеров, на конференции в ноябре.

Правительство штата расхваливает «устойчивые» характеристики шоссе, но некоторые местные жители и защитники природы возмущены его воздействием на окружающую среду.

Амазонка играет жизненно важную роль в поглощении углерода для мира и обеспечении биоразнообразия, и многие говорят, что эта вырубка лесов противоречит самой цели климатического саммита.

Вдоль частично построенной дороги по обе стороны возвышаются пышные тропические леса — напоминание о том, что было здесь когда-то. Бревна сложены высокими штабелями на расчищенной земле, которая тянется более чем на 13 км (8 миль) через тропический лес в Белен.

Экскаваторы и машины прорезают лесной покров, укладывая водно-болотные угодья, чтобы проложить дорогу, которая пройдет через охраняемую территорию.

Клаудио Верекете живет примерно в 200 метрах от того места, где будет дорога. Раньше он получал доход от сбора ягод асаи с деревьев, которые когда-то занимали это место.

«Все было уничтожено», — говорит он, указывая на расчистку.

«Наш урожай уже вырубили. У нас больше нет этого дохода, чтобы содержать нашу семью».

Он говорит, что не получил никакой компенсации от правительства штата и в настоящее время полагается на сбережения.

Он беспокоится, что строительство этой дороги приведет к еще большей вырубке лесов в будущем, теперь, когда эта территория стала более доступной для бизнеса.

«Мы боимся, что однажды кто-то придет сюда и скажет: «Вот немного денег. Нам нужна эта территория для строительства заправочной станции или склада». А затем нам придется уехать.

«Мы родились и выросли здесь, в этом сообществе. Куда мы пойдем?»

Его сообщество не будет связано с дорогой, учитывая ее стены по обеим сторонам.

«Для нас, живущих на обочине шоссе, не будет никаких преимуществ. Будут преимущества для грузовиков, которые будут проезжать. Если кто-то заболеет и ему понадобится добраться до центра Белена, мы не сможем ею воспользоваться».

Дорога оставляет два разрозненных участка охраняемого леса. Ученые обеспокоены тем, что это разрушит экосистему и нарушит перемещение диких животных.

Профессор Сильвия Сардинья — ветеринар и исследователь в университетской ветеринарной клинике, которая выходит на место нового шоссе.

Она и ее команда реабилитируют диких животных с травмами, в основном нанесенными людьми или транспортными средствами.

После выздоровления их выпускают обратно в дикую природу — по ее словам, сделать это будет сложнее, если рядом с их домом проходит шоссе.

«С момента вырубки леса наступает потеря.

«Мы потеряем территорию, которую можно будет выпустить обратно в дикую природу, в естественную среду обитания этих видов», — сказала она.

«Наземные животные больше не смогут переходить на другую сторону, что сократит площади, где они могут жить и размножаться».

Президент и министр окружающей среды Бразилии говорят, что это будет исторический саммит, потому что это «КС в Амазонии, а не КС об Амазонке».

Президент говорит, что встреча предоставит возможность сосредоточиться на потребностях Амазонии, показать лес миру и представить, что федеральное правительство сделало для его защиты.

Но профессор Сардинья говорит, что, хотя эти разговоры будут проходить «на очень высоком уровне, среди деловых людей и правительственных чиновников», тех, кто живет в Амазонии, «не слышат».

Правительство штата Пара рекламировало идею этой автомагистрали, известной как Авенида Либердаде, еще в 2012 году, но ее неоднократно откладывали из-за экологических проблем.

Теперь множество инфраструктурных проектов были возрождены или одобрены для подготовки города к саммиту COP.

Адлер Силвейра, секретарь по инфраструктуре правительства штата, перечислил эту автомагистраль как один из 30 проектов, реализуемых в городе для «подготовки» и «модернизации», чтобы «мы могли оставить наследие населению и, что еще важнее, наилучшим образом обслуживать людей для COP30».

В интервью BBC он сказал, что это «устойчивая автомагистраль» и «важное вмешательство в обеспечение мобильности».

Он добавил, что на ней будут переходы для диких животных, велосипедные дорожки и солнечное освещение. Также строятся новые отели, а порт перестраивается, чтобы круизные суда могли причаливать там и принимать избыток посетителей.

Федеральное правительство Бразилии инвестирует более 81 млн долларов (62 млн фунтов) в расширение пропускной способности аэропорта с «семи до 14 миллионов пассажиров». Строится новый городской парк площадью 500 000 кв. м Parque da Cidade. Он будет включать зеленые зоны, рестораны, спортивный комплекс и другие объекты для общественного пользования.

Некоторые владельцы бизнеса на огромном открытом рынке города Ver-o-peso согласны с тем, что это развитие откроет новые возможности для города.

«Город в целом улучшается, его ремонтируют, и сюда приезжает много людей из других мест. Это значит, что я могу продавать больше и зарабатывать больше», — говорит Далси Кардозу да Силва, владелец лавки по продаже кожаной обуви.

Он говорит, что это необходимо, потому что в его молодости Белен был «красивым, ухоженным, за ним хорошо ухаживали», но с тех пор он был «заброшен» и «заброшен» с «малым интересом со стороны правящего класса».

Жуан Алешандре Триндаде да Силва, который продает на рынке амазонские травяные лекарства, признает, что все строительные работы могут вызывать проблемы, но он считает, что будущее воздействие того стоит.

«Мы надеемся, что обсуждения не просто на бумаге, а станут реальными действиями. И меры, принятые решения действительно будут реализованы на практике, чтобы планета могла дышать немного лучше, чтобы население в будущем имело немного более чистый воздух».

Это будет надеждой и мировых лидеров, которые решат посетить саммит COP30.

Растет внимание к тому, не подрывают ли дело тысячи таких полетов по всему миру и инфраструктура, необходимая для их размещения.