Пока ударный вертолет AH-64 Apache никто не собирается отправлять на пенсию, а это значит, что машина, которой скоро 50 лет должна развиваться дальше

Уже в следующем году американский ударный вертолет AH-64 Apache будет отмечать ровно 50 лет с момента своего первого полета. И на фоне вопроса, есть ли на современном поле боя вообще место ударным вертолетам, в Boeing уверены, что не только есть, а именно их Apache будет в строю еще и во второй половине XXI века.

И даже немного обозначили будущее машины с учетом опыта использования ударных вертолетов в Украине. Достаточно подробное и объемное интервью с директором Boeing по развитию программ Apache и AH-6 Little Bird Терри Демисоном выпустил портал TWZ, а со стороны Defense Express предлагаем ознакомиться с его главными аспектами.

И относительно уроков Украины, то в Boeing призывали пока не делать быстрых выводов, хотя именно влияние дронов на войну безусловно. Именно поэтому возможность противодействовать этой угрозе является одним из элементов, который точно будет в новой пока безымянной версии Apache, которая должна появиться после текущей версии E - Echo.

В то же время мнение о том, что Apache не создано для подобной войны как раз названо абсолютно ошибочным. Ибо этот вертолет создавался для полномасштабной войны против СССР для противостояния ее танковому нашествию. И в 1984 году, когда строевые AH-64A начали поступать в армию, армия США получила эффективный мобильный противотанковый инструмент именно на европейском театре военных действий. И именно для этого Apache и создавался, а не для войн малой интенсивности.

В то же время новая модернизация для того, чтобы быть эффективной, должна получить более мощный двигатель - General Electric T901 с 3850 л.с. (такую ​​мощность указывает TWZ, по заявлениям производителя – 3000 л.с.) на замену T700 с 2000 л.с. А также новый хвостовой винт и передачу к нему. Но пока работы над ремоторизацией не идут, потому что армия США пока предоставила приоритет обновления транспортного Black Hawk.

Именно новая силовая установка позволит увеличить боевой радиус Apache, что позволит его более активно использовать на Тихом океане, а также получить большее вооружение. В частности, на концептуальных изображениях видно желание Boeing увеличить крыло вертолета и добавить еще две точки подвески вооружения.

Также разработчики говорят об изменении фюзеляжа Apache, который все равно нуждается в замене из-за износа. Это также позволит добавить внутренний объем для различных систем. Будет доработана и аэродинамика машины, как один из вариантов – перенос РЛС из втулки винта для уменьшения лобового сопротивления.

Ибо сама идея "выглядывать над деревьями" выдвинув радар теперь не столь актуальна из-за Link 16 и возможности получения стороннего целеуказания. А вот установка механизма убирания шасси была признана неэффективной из-за увеличения его веса, что "съест" преимущество в аэродинамике.

В то же время абсолютное большинство обновлений, влияющих на боевые возможности нового Apache, будут менее заметными. Речь идет о тотальном расширении цифровизации ударного вертолета во всех сферах. Начиная от интеграции шлема, как у пилотов F-35, автоматизация огромного количества процессов с целью снятия нагрузки на летчиков и построение всего вертолета по принципу открытой архитектуры для постоянных модернизаций.

В Boeing видят, что начать модернизацию Apache E необходимо будет в период с 2032 по 2035 год. А потому пока речь идет только об общих чертах новой машины. В любом случае, пока у Пентагона нет никаких альтернатив, потому что отменил программу FARA, на которую было потрачено 2 млрд долларов, по созданию частичной замены Apache и всех Bell OH-58D Kiowaа.