Сначала Украина получит подержанные Gripen JAS 39C/D, а уже потом - новые JAS 39E/F и следует понимать насколько велика разница между разными версиями шведского истребителя от Saab

Уже в 2026 году Украина должна получить первые шведские истребители Gripen от Saab, но это будут б/у машины версии JAS 39 C/D, которых, скорее всего, будет до 14 единиц. В то же время, когда речь идет о 100-150 Gripen, то это о новых JAS 39E/F. То есть о разных версиях одного истребителя.

При этом разница между Gripen C/D и Gripen E/F довольно значительна, в конце концов, между ними очень значительное время. Если предыдущая версия начала поступать на вооружение воздушных сил Швеции в 2003 году, то современные Gripen E/F первой получила Бразилия в 2020 году, а сами шведские воздушные силы взяли на вооружение первый самолет всего пару недель назад.

ІДля начала следует отметить, что именно JAS 39 C/D сейчас эксплуатируется всеми другими операторами Gripen. Самой Швецией, имеющей около 100 этих истребителей. Чехией, Венгрией, которые взяли их в аренду, а также купившими их Таиландом и ЮАР. Сама версия C/D уже является полноценным представителем 4+ поколения, полностью отвечающим современным стандартам для этих истребителей.

Фактически это была третья партия этих самолетов, которые начали производить после начальных A/B. Они получили современный, к концу 90-х годов - начало 2000-х годов бортовой компьютер, цифровую кабину, систему управления, новый комплекс РЭБ, а также систему дозаправки в полете.

Но JAS 39 E/F не просто на полголовы выше по возможностям, версии отличаются друг от друга сверху габаритами. Длина одноместного Gripen C – 14,9 метра, двухместного Gripen D – 15,6 метра, размах крыла у обоих 8,4 метра. Новые одноместные Gripen E – 15,2 метра длиной, двухместные Gripen F – 15,9 метра, ширина у обоих 8,6 метра.

Новые Gripen E/F обладают новым крылом, что увеличивает боевую мощь и маневренность. Оно не только больше, оно имеет другую форму, вместо трапеции - "двойной треугольник", элевоны и элероны получили большую площадь. В общей сложности площадь крыла увеличилась на 1 метр кв. м. из 30 кв. м. То есть сразу можно сказать, что взять и переработать Gripen C/D на Gripen E/F невозможно. Но можно перенести некоторые узлы и системы в новый фюзеляж.

Следующая разница – двигатель. У JAS 39 C/D – Volvo RM12 – лицензионная и адаптированная версия General Electric F404 на 80,5 кН тяги. В JAS 39 E/F – частично локализован General Electric F414-GE-39E на 98 кН тяги.

Именно он должен компенсировать увеличенный взлетный вес новой версии истребителя, которая с 14 тонн выросла до 16,5 тонн, полезная нагрузка – с 5200 кг до 7200 кг. Также возросла дальность полета с 3200 км до 4000 км.

Также следует отметить, что у C/D меньшее количество точек подвески - 8 против 10 в новой версии. Также был заменен главный инструмент любого истребителя – бортовая РЛС. В более старой версии это импульсно-доплеровский PS-05/A, который хоть и регулярно обновлялся и модернизировался, но уступает РЛС нового поколения Raven ES-05 от Leonardo из АФАР. При этом разница не только в дальности, помехозащищенности и чувствительности, но и в углу обзора 60 градусов против 100 градусов. Вдобавок были обновлены все бортовые системы, включая комплекс РЭБ.

То есть JAS 39 E/F действительно значительно лучше по возможностям, чем JAS 39 C/D и имеет дальнейший потенциал для модернизации за счет обновления цифровой составляющей. В частности, интеграции боевого искусственного интеллекта и так называемых верных известных, которые уже создаются Saab.

В то же время доступный в краткосрочной перспективе JAS 39 C/D точно не будет пасти задних, а по своим возможностям, возможно, будет и выше имеющихся украинских подержанных F-16 и Mirage 2000F-5 за счет наличия дальнобойной ракеты "воздух-воздух" Meteor с дальностью уничтожения целей в 20. Но для максимально эффективного ее использования Украина должна получить наконец-то получить шведские самолеты ДРЛВ Saab 340 AEW, с которыми Gripen "естественно" взаимосвязаны.