Согласно сообщениям, месячная пауза в морской блокаде США дала Тегерану шанс отправить в Азию почти 70 млн баррелей нефти на сумму около 6 млрд долларов.
Международные аналитики энергетического рынка отмечают, что сразу после временной отмены экспортных ограничений почти два десятка иранских супертанкеров загрузили накопленные объёмы нефти и отправили их в страны Восточной Азии, прежде всего в китайские порты. Спутниковые системы отслеживания судов фиксируют, что с последних дней июня гигантские танкеры один за другим становились на якорь в акватории восточнее Малайзии: первыми прибыли Diuna, Hero 2 и Sonia 1, а 13 июля к ним присоединился Stream.

Для Ирана эти многомиллиардные доходы имеют критическое значение: в условиях, когда Белый дом фактически вновь перекрыл Ормузский пролив и ограничил экспорт иранской нефти, любые дополнительные поставки становятся спасительными для экономики страны. Чтобы реализовать эти партии сырья, Тегеран вновь задействовал свои традиционные, многократно опробованные схемы обхода американских санкций.

В рамках этой стратегии иранские танкеры направляют грузы в район, известный как «внешний рейд Восточного порта» — акваторию за пределами территориальных вод Малайзии, которая служит ключевой промежуточной станцией между Персидским заливом и Китаем. Именно здесь проводятся наиболее чувствительные операции по перевалке нефти с борта на борт: сырьё перекачивается на суда под чужими флагами, экипажи которых нередко отключают автоматические системы позиционирования, делая их движение практически неотслеживаемым.

Эти промежуточные танкеры затем берут курс на порты китайской провинции Шаньдун, где разгружают нефть на независимые небольшие нефтеперерабатывающие заводы, известные как «чайниковые» НПЗ. Эти частные предприятия закупают иранское сырьё с существенным дисконтом и рассчитываются по сделкам через недолларовые финансовые каналы, привязанные к юаню.

Сложная логистическая сеть, дополненная практикой намеренного искажения или отключения спутниковых сигналов, фактически связывает руки американским надзорным органам. В таких условиях они лишены возможности полноценно отслеживать реальные маршруты поставок и применять юридические санкции, что делает операции Ирана практически неуязвимыми для внешнего контроля.
По оценке аналитиков энергорынка, Иран отреагировал на открывшееся окно возможностей с поразительной оперативностью.
^AssetProxy(themoneytizer11);
Сразу после подписания 17 июня временного соглашения о снижении напряжённости и отмены морских ограничений танкеры, стоявшие у причалов стратегического порта Чабахар и на терминалах Персидского залива, заранее загруженные и находившиеся в режиме ожидания, начали движение в сторону Индийского океана и выходов к Восточной Азии.

Этот флот, который нередко называют «флотом‑призраком» или «теневым флотом», воспользовался временным коридором и маршрутом через Чабахар — порт, расположенный за пределами Ормузского пролива и имеющий прямой выход в открытое море. Благодаря этому Иран без промедления достиг уровней суточного экспорта, невиданных за последние годы.

Согласно последним данным систем отслеживания нефтяных танкеров, экспортный рывок Ирана во второй половине июня оказался настолько стремительным, что всего за две недели к китайским портам было направлено почти 50 млн баррелей нефти и газового конденсата.

Такой объём поставок стал беспрецедентным рекордом: он сопоставим с полным месячным объёмом экспорта Ирана в Китай в период до нынешнего обострения и недавних вооружённых столкновений.