В Нью-Йорке с 5 января начала действовать плата за въезд на Манхэттен. На прошлой неделе в Мидтаун и Нижний Манхэттен (ниже 60-й улицы) в среднем въезжало на 43 000 водителей меньше, чем обычно в это время, сообщает Gothamist.
Такое уменьшение количества водителей, как заметили многие люди на Манхэттене, может повлиять на поток движения и пробки.
Снижение трафика составляет 7,5%. Согласно прогнозам, в среднем 583 000 водителей будут въезжать в платную зону каждый день.
«Это была очень хорошая неделя здесь, в Нью-Йорке», — сказала на пресс-конференции заместитель начальника MTA Джульетта Майклсон. Она предупредила, что плата за въезд действует всего восемь дней, и что схемы движения могут измениться.

Время в дороге на всех въездных узлах, например, Williamsburg Bridge и Holland Tunnel, сократилось в среднем на 30–40 %, особенно во время утренних поездок.

Скорость движения автобусов увеличилась после введения платы. Автобус B39, следующий в Манхэттен и пересекающий Williamsburg Bridge, ехал на 28 % быстрее по сравнению с аналогичной неделей января прошлого года. Другие автобусы также показали рост скорости.
Майклсон сказала, что некоторые экспресс-автобусы, включая BM1, QM16, BM4 и SIM9, показали более высокий рост пассажиропотока на прошлой неделе.
Те же данные показывают, что скорость движения на север и юг по авеню в платной зоне к югу от 60-й улицы существенно не изменилась.
За и против

5 января в Нью-Йорке начали взимать плату за въезд на Манхэттен. Сбор составляет $9.
Доход от новых тарифов, по закону, должен пойти на финансирование необходимого ремонта транзитных систем MTA и модернизацию общественного транспорта. Хокул сказала, что эти деньги пойдут на современную систему светофоров для улучшения обслуживания подземки, ​​расширение линии метро Second Avenue, добавление электробусов и лифтов на станциях метрополитена.
MTA оценивает, что может собрать $500 миллионов за счет платы за въезд каждый год.

Конгрессмены-республиканцы из Нью-Йорка пообещали отменить плату. Они заявили, что их поддерживает избранный президент Дональд Трамп.
Однако сторонники общественного транспорта говорят, что данные первой недели показали, что плата за въезд работает.

«Водители экономят массу времени. Автобусы наконец-то набирают необходимую скорость, особенно автобусы-экспрессы, полные пассажиров со всего Нью-Йорка и Нью-Джерси, — заявил представитель Riders Alliance Дэнни Перлштейн. – После такого немедленного успеха политики, пытающиеся закрыть программу ради личной выгоды, должны объясниться. Почему они хотят удлинить миллионы поездок, заблокировать десятки тысяч рабочих мест в инфраструктуре и снизить стоимость жилья по всему городу и пригородам».