Об этом заявил глава компании Джим Фарли, предупредив, что США переживают серьёзный кризис рабочих профессий.

По словам Фарли, речь идёт не только о механиках: по всей стране открыто более миллиона позиций в жизненно важных сферах — от грузоперевозок и экстренных служб до фабрик, электриков и сантехников. «Мы в беде. В стране происходит что-то серьёзное, и мы недостаточно об этом говорим», — сказал он.

Фарли отметил, что на подготовку специалиста, способного работать с тяжёлыми дизельными системами, требуется около пяти лет, а система профессионального образования в США давно не справляется с задачей. «Мы не инвестируем в новое поколение людей, которые могли бы построить себе жизнь, как это сделал мой дед», — заявил он.

Рич Гаррити из Национальной ассоциации производителей поддержал позицию Фарли: производственный сектор переживает масштабный кадровый кризис. По данным ассоциации, в США открыто более 400 000 вакансий на заводах, а сам автопром ежегодно недополучает около 37 000 обученных техников.

Бюро статистики труда прогнозирует, что в ближайшие годы стране потребуется почти 68 000 новых механиков ежегодно. Проблему усугубляет уход на пенсию поколения беби-бумеров и недостаточное количество молодых работников, готовых идти в технические профессии.

Кроме того, современные заводы требуют не только ручных навыков, но и цифровых: работы с автоматикой, роботами, 3D-производством и электробатареями. Однако, по словам экспертов, программы многих колледжей и техникумов уже устарели и не соответствуют требованиям индустрии.

Ford пытается исправить положение: компания выделила $4 млн на стипендии для будущих техников, а недавно повысила зарплаты на 25%. Но Фарли признаёт, что даже высокая оплата не помогает, если просто нет людей с необходимой подготовкой.

«Пустой подъемник в сервисе — это кошмар. А у нас таких тысячи», — отметил он.