Нью-Йорк, примите это как предупреждение: программа «бесплатных автобусов», которую Зохран Мамдани сделал ключевой частью своей предвыборной программы, — это доказанный провал.

Мы видели это своими глазами в нашем родном городе Канзас-Сити, штат Миссури, где в 2020 году была запущена программа бесплатного проезда, а в этом году её закрыли.

Мы видели, как унижают пассажиров инициатива Zero Fare в нашем городе, и говорили с нашими водителями автобусов о многочисленных проблемах, которые она вызвала.

В 2024 году Мамдани написал статью для The Nation, в которой высоко оценил программу Канзас-Сити как успешную модель автобусной системы для большого города.

Он утверждал, что она дала жителям рабочего класса «экономическую передышку, а также сделала их поездки на работу более безопасными», ссылаясь на данные эксперимента за год.

Однако Мамдани не включил данные за период после 2020 года, поскольку показатели безопасности в автобусной системе нашего города вызывают тревогу.

До 2020 года, когда программа бесплатного проезда только заработала, количество нападений на водителей автобусов в среднем составляло одно-два в год.

После введения бесплатного проезда число инцидентов резко возросло.

В 2020 году было совершено 14 нападений на водителей, в 2021 году — 15, в 2022 году — 17, а в 2023 году — 25.

В 2024 году, спустя пять лет после начала нашей программы бесплатного проезда, водители автобусов столкнулись с рекордным числом нападений — 32.

Раньше взимание платы за проезд служило средством отсеивания лиц, склонных к серьезным нарушениям общественного порядка в автобусе.

Этот инструмент больше не доступен.

Система нулевого тарифа привела к увеличению числа поездок по кругу, когда люди садятся в наши автобусы и часами едут без цели, просто чтобы съехать с улицы и укрыться от непогоды, а также к увеличению числа пассажиров в состоянии алкогольного опьянения. И то, и другое создало антисанитарные условия в автобусах и на остановках.

Тревожные данные подтверждаются и самими водителями.

Когда прошлой осенью Натан ехал вместе с водителями в автобусной системе, каждый из них признал, что условия в автобусах стали не такими безопасными, как раньше.

На следующий день мы посетили собрание членов Объединенного профсоюза транспортных работников, чтобы получить более широкую картину. Присутствовало около 40 водителей, от ветеранов до новичков.

Мы задали простой вопрос: поднимите руку, если вы хотите вернуть тариф.

Все участники тут же подняли руку.

Эти преданные своему делу водители больше не чувствовали контроля над своими автобусами.