На судостроительном заводе (ССЗ) «Вымпел» в Рыбинске Ярославской области начались сокращения персонала из-за финансовых проблем, пишет РБК со ссылкой на источники. Предприятие входит в Объединенную судостроительную корпорацию (ОСК), крупнейший российский холдинг по выпуску гражданских и военных кораблей, дефицит средств которой, по оценке Минфина, превышает 1 трлн рублей.

Собеседник на рыбинском ССЗ подтвердил данные об увольнении части сотрудников, отметив, что уведомления об этом получили уже как минимум 33 человека (всего на 1 июля на заводе числились 950 работников). Сколько еще людей уволят, пока не ясно. «Предполагается, что увольнения затронут только вспомогательный персонал — производственный оставят в штате. Не исключено, что сокращения пройдут в несколько этапов до конца года», — отметил собеседник. Он пояснил, что причина сокращений — в оптимизации расходов «Вымпела» из-за нехватки заказов.

Уволить часть работников руководство ССЗ в Рыбинке решило по причине «отсутствия производственных объемов на заводе», а также необходимости сбалансировать численность сотрудников с объемами работы, заявили в ОСК. «Корпорация и руководство завода принимают меры для трудоустройства высвобождаемых работников: им предлагаются альтернативные вакансии на предприятиях ОСК, соответствующие их квалификации и опыту. Завод „Вымпел“ и ОСК выполнят все обязательства по социальным гарантиям и компенсациям», — заверили в госкорпорации.

«Вымпел» производит малотоннажные и среднетоннажные корабли и суда, например малые ракетные катера для Минобороны, патрульные и противодиверсионные катера для погранслужбы ФСБ, гидрографические суда для ВМФ. Помимо этого, завод выпустил пять судов на подводных крыльях «Комета» 120М, которые обслуживают регулярные маршруты в Азовском и Черном морях.

В конце июля стало известно, что Минпромторг предложил правительству сократить финансирование программы модернизации российского гражданского флота более чем на 40% — с 231 до 134,8 млрд рублей. Причина — истощение Фонда национального благосостояния (ФНБ) и проблемы с федеральным бюджетом, треть которого уходит на нужды войны в Украине.

Из плана, согласно презентации ведомства, предполагается исключить 69 судов. Изначально в рамках программы власти планировали в 2023-27 годах спустить на воду свыше 260 торговых, рыболовецких и круизных судов. В первую очередь программа потеряет грузовые, рыбопромысловые и дноуглубительные суда.

По словам партнера SBS Consulting Олега Сутырина, урезание программы, пусть оно и вынужденное, противоречит задачам обновления флота, средний возраст судов в котором достиг 40 лет. Он подчеркнул, что России нужно ежегодно вводить в эксплуатацию не менее 200-220 новых судов, иначе избыток стареющей техники сулит рост числа аварий.