Еще один российский автозавод остановил производство из-за обвала продаж, проработав меньше полугода
 
Автозавод BNM в Брянске (принадлежит дилерскому холдингу «БН-Моторс»), который должен был наладить серийный выпуск копий китайских фургонов под маркой BNM Model 1, остановил производство вслед за Павловским автобусным заводом (ПАЗ). Об этом «Ведомостям» рассказал владелец предприятия Алексей Подщеколдин, который также возглавляет ассоциацию «Российские автодилеры» (РоАД) и совет директоров «БН-моторс».

Он заявил, что доходность бизнеса значительно меньше 20 процентов и сослался на нерентабельность на фоне дорогих кредитов и падения продаж на авторынке. По словам Подщеколдина, с момента запуска крупноузлового производства в Брянске (в марте 2025 года) было выпущено всего 110 фургонов. Речь о модели BNM Model 1 (копия китайского FAW T80 грузоподъемностью до 900 кг) и второй — аналога китайского же BAW T7 грузоподъемностью в 1500 кг. Планировалось ежемесячно выпускать на заводе около 100 таких машин, но в итоге далеко не все из удалось реализовать. «Рынок сейчас мертвый, — констатировал предприниматель.

По данным «Автостата», за семь месяцев 2025 года продажи новых LCV (легких коммерческих автомобилей) в России сократились на 17,8% в годовом выражении, до 46 935 единиц. Они падают на протяжении шести месяцев подряд, отмечают аналитики.

Такие фургоны обычно приобретают небольшие компании для коротких перевозок, пояснил исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов. Этот сегмент обычно более стабилен, чем рынок легковушек, но сейчас и он страдает из-за стагнации отраслей, использующих такие авто (например, доставки или малого бизнеса). Ситуацию усугубляют высокие кредитные ставки и дефицит водителей, что делает производство нерентабельным, отметил он.

Издание «Брянский Ворчун» добавляет, что уже долгое время не удается продать даже со скидкой персональный BNM Подщеколдина, который собрали на заводе специально для руководителя. Его предлагают за 2 млн рублей, рассказали подчиненные главы предприятия.

В конце июля стало известно о приостановке работы сборочного конвейера на ПАЗе. Об этом сообщал Mash, отмечая, что причина такого шага — падение спроса на автобусы. Впрочем, позже в пресс-службе предприятия заверили, что речь идет не о простое, а о плановом оплачиваемом отпуске для сотрудников.

За последнее время из-за кризиса на авторынке крупнейшие российские производители объявили о сокращении рабочей недели. Так, «Ликинский автобусный завод» (ЛиАЗ), согласно сообщению предприятия, с июля перешел на четырехдневную рабочую неделю из-за «падения рынка автобусов на 60% в результате сокращения объемов закупок нового транспорта в регионах».

До этого аналогичные шаги предприняли Горьковский автозавод (ГАЗ), который до 3 августа находился в плановом корпоративном отпуске; «КамАЗ», с 1 августа введший сокращенную рабочую неделю для подразделений с неполной загрузкой; «АвтоВАЗ», который планирует переход на четырехдневку с 29 сентября.