— Как сообщили агентству Reuters четыре источника, знакомых с ситуацией, компания Tesla разрабатывает совершенно новый, более компактный и доступный электрический кроссовер.

По словам собеседников агентства, в последние недели автопроизводитель связался с поставщиками для обсуждения деталей плана по созданию этого компактного кроссовера. Речь идет о совершенно новой модели, а не о модификации уже существующих Tesla Model 3 или Model Y. Как уточнили источники, в ходе переговоров обсуждались производственный процесс и технические характеристики различных компонентов.
 
Какой отметки достигнет цена акций Tesla (TSLA) в апреле 2026 года?
Объем торгов: $65 009
Завершение: 1 мая 2026 г.
↓ $315 (46%)
↑ $405 (19%)
↓ $285 (17%)
↑ $420 (10%)
 

Трое из собеседников сообщили, что производство компактного кроссовера будет налажено в Китае, а один источник добавил, что Tesla также планирует расширить производство на США и Европу. По словам двух источников, длина автомобиля составит 4,28 метра (около 14 футов). Это значительно меньше, чем у самой продаваемой модели Tesla — кроссовера Model Y, длина которого составляет около 15,7 фута.

Работа над проектом началась после того, как в 2024 году генеральный директор Илон Маск принял решение отменить долгожданный проект по созданию бюджетного электромобиля и переориентировать компанию на разработку роботакси и человекоподобных роботов. Главный вопрос заключается в следующем: свидетельствует ли эта новая инициатива по созданию компактного кроссовера о возвращении к стратегии выпуска электромобилей для массового рынка, предназначенных для управления человеком, или же новая модель будет в большей степени соответствовать концепции Tesla в отношении полностью автономных транспортных средств?

По мнению одного из источников, знакомых с проектом нового автомобиля, а также сотрудника Tesla, осведомленного о текущей продуктовой философии компании, подобная модель потенциально может служить обеим целям. Сотрудник Tesla отказался подтвердить или опровергнуть детали, касающиеся какой-либо конкретной модели, однако отметил, что в целом автопроизводитель теперь стремится создавать модели, которые будут способны передвигаться в беспилотном режиме, но при этом сохранят возможность управления человеком.
По словам источника, стремясь к полной автономности всего своего модельного ряда, Tesla осознает, что на многих мировых рынках беспилотные автомобили еще долгие годы не получат ни широкого распространения, ни официального одобрения со стороны регулирующих органов. Сохранение возможности выпускать конкретную модель как с традиционными органами управления, так и без них, могло бы способствовать росту продаж и помочь Tesla поддерживать загрузку своих заводов на уровне, близком к максимальному, отметил собеседник агентства.

В то время как Tesla устремлена в беспилотное будущее, некоторые аналитики прогнозируют третий год подряд падения продаж традиционных электромобилей — источников подавляющей части выручки компании. На данный момент Tesla эксплуатирует небольшое количество роботакси исключительно в Остине (штат Техас); во многих из этих машин на пассажирском сиденье присутствует человек, выполняющий функции контролера безопасности.

Компания Tesla не ответила на запросы о предоставлении комментариев касательно планов по созданию нового автомобиля.

Четверо собеседников, знакомых с проектом, сообщили, что он все еще находится на ранней стадии разработки. Агентству Reuters не удалось выяснить, дала ли Tesla «зеленый свет» на запуск автомобиля в производство.



У автопроизводителя уже есть опыт начала разработки продуктов, выход которых в итоге либо надолго задерживался, либо отменялся вовсе. Например, в 2017 году Tesla представила концепты суперкара Roadster и грузовика Semi, однако спортивный автомобиль до сих пор не выпущен, а серийное производство Semi так и не началось.

Два источника сообщили, что Tesla намерена предложить новую модель по существенно более низкой цене, чем седан начального уровня Model 3, стоимость которого начинается от 34 000 долларов в Китае и примерно от 37 000 долларов в США. По их словам, Tesla планирует сократить издержки, в частности, за счет использования аккумулятора меньшей емкости, что приведет к уменьшению запаса хода по сравнению с показателями Model Y (от 306 до 327 миль).

Один из собеседников добавил, что автопроизводитель также предложит вариант с одним электродвигателем вместо двух — конфигурации, доступной в качестве опции для повышения производительности в текущих моделях Tesla. Кроме того, по словам этого источника, Tesla стремится сделать новый автомобиль значительно легче: его масса составит около 1,5 тонны против примерно двух тонн у Model Y.

Трое собеседников сообщили, что производство новой модели будет налажено на заводе Tesla в Шанхае. Хотя точные сроки остаются неясными, начало производства автомобиля в текущем году представляется маловероятным, отметили источники. 

НЕСПОКОЙНАЯ ИСТОРИЯ TESLA В СФЕРЕ ДОСТУПНЫХ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ

В течение многих лет после того, как в 2008 году компания Tesla начала выпускать электромобили класса «люкс», Маск заявлял, что истинная миссия компании заключается в производстве доступных электромобилей для массового рынка — машин, которые сыграли бы решающую роль в борьбе с климатическим кризисом. Однако предпринимавшиеся с переменным успехом попытки реализовать эту цель пока не увенчались успехом.

Начиная с 2020 года Маск говорил о том, что к концу текущего десятилетия Tesla стремится выйти на ежегодный объем продаж в 20 миллионов автомобилей — показатель, почти вдвое превышающий результаты Toyota, нынешнего мирового лидера по продажам. Ожидалось, что проект по созданию электромобиля стоимостью 25 000 долларов — который фанаты Tesla и инвесторы часто называют «Model 2» — обеспечит взрывной рост продаж компании.
Затем, в 2024 году, агентство Reuters сообщило, что Tesla отказалась от планов по выпуску модели Model 2, хотя по-прежнему планировала создать беспилотное роботакси на той же платформе. Крупнейшие конкуренты Tesla на рынке электромобилей в Китае к тому времени уже начали производство гораздо более дешевых моделей. Позже в том же году Маск заявил, что создание электромобиля стоимостью 25 000 долларов, предназначенного для водителей-людей, было бы для Tesla «бессмысленным» и «глупым» шагом, поскольку компания вскоре предложит полностью беспилотные транспортные средства.

Один из бывших менеджеров Tesla отметил, что создание совершенно нового, более дешевого автомобиля традиционного типа стало бы существенным отступлением от философии компании, которой она придерживалась вплоть до середины 2025 года. По словам менеджера, до этого момента Tesla отложила усилия по массовому производству электромобиля начального уровня, сделав выбор в пользу роботакси — решения, которое рассматривается как ключ к снижению стоимости поездки в пересчете на милю как для пассажиров, так и для владельцев автомобилей, взимающих с них плату за проезд.

После отказа от проекта Model 2 Маск и другие руководители Tesla описывали свои планы относительно новых, «более доступных» электромобилей лишь в самых общих чертах. Однако, когда прошлой осенью эти автомобили наконец появились, они оказались лишь «урезанными» версиями уже существующих моделей Model 3 и Model Y, предлагаемыми в новых комплектациях «Standard» и лишь с незначительной скидкой.

Цены на эти модели в США — 36 990 долларов за Model 3 Standard и 39 990 долларов за Model Y — показались некоторым инвесторам слишком высокими для того, чтобы привлечь новую категорию покупателей; кроме того, они пока не оказали существенного влияния на общие объемы продаж Tesla.

ИДЕТ ЛИ РАБОТА НАД БЕСПИЛОТНЫМ CYBERCAB ПО ПЛАНУ?

Публично Маск и компания Tesla продолжают делать акцент на планах по созданию роботакси и человекоподобных роботов — стратегия, которая весьма эффективно помогает поддерживать ошеломляюще высокую рыночную капитализацию компании.

Рыночная капитализация Tesla составляет около 1,3 триллиона долларов — этот показатель значительно опережает реальные финансовые показатели компании, даже если сравнивать ее с другими стремительно растущими технологическими гигантами. В прошлом году инвесторы одобрили пакет вознаграждения для Маска, предусматривающий выплату акций Tesla на сумму до 1 триллиона долларов при условии достижения компанией ряда производственных и финансовых целей.

В настоящее время автопроизводитель заявляет о планах начать уже в этом месяце производство двухдверного роботакси Cybercab — концепт которого был впервые представлен в 2024 году, — полностью лишенного педалей и рулевого колеса. Однако остается неясным, когда именно автомобиль поступит в продажу или начнет использоваться в парке роботакси под управлением Tesla. Как сообщил представитель Национального управления безопасности дорожного движения, автопроизводитель пока не подавал запрос на получение федерального исключения, необходимого для продажи транспортного средства без рулевого колеса и педалей.