В Великобритании прошли учения Iron Titan 2025, где принял участие украинский БПЛА Raybird, который уже готовятся производить в Британии и поставлять королевской армии, где он должен заменить британский миллиардный провал.

Украинский разведывательный БПЛА Raybird от входящей в NAUDI компании Skyeton применили во время недавних учений Iron Titan 2025 в Великобритании. В ходе этих учений беспилотник доказал свою эффективность.

В частности, сообщается, что Raybird был запущен менее чем за 25 минут, после чего работал на расстоянии 10 км, разведал несколько целей и остался необнаруженным. Об этом сообщает издание European Security & Defence.

От Defense Express добавим, что это событие важно тем, что Raybird планируется производить в Британии на новом совместном украинско-британском предприятии Skyeton Prevail Solutions (SPS). Прошедшие испытания во время учений являются важным шагом к поставке этих дронов в британскую армию.

Британцы украинский Raybird рассматривают как замена своего беспилотника Watchkeeper, который стал для них миллиардным провалом, и вскоре его вообще спишут.

В ходе учений были продемонстрированы далеко не все возможности Raybird. При весе всего 23 кг, что по сравнению с малыми БПЛА, Raybird имеет характеристики, которые в чем-то даже опережают БПЛА второго класса (массой до 600 кг).

Так он способен преодолевать расстояние до 2500 км, имеет максимальную скорость 140 км/ч, управляется на дистанции 220 км и может находиться в воздухе до 28 часов. Он хорошо себя проявил в Украине, где на данный момент, эти дроны налетали уже более 350 тысяч часов, выполнив 7000 миссий, с потерями менее 10%.

Кроме этого, он оказался и невероятно живущим, ведь пережил встречу с "Осой". Для разведки Raybird может нести на себе разное оборудование: оптико-прицельную станцию, камеры для аэрофотосъемки, оборудование для SAR разведки и даже радиочастотный локатор, от которого не скроется ни одна РЛС рашистов.

Raybird способен действовать в условиях активного противодействия систем радиоэлектронной борьбы и даже в условиях отсутствия сигнала GPS. А при потере сигнала с оператором, он продолжит движение по заранее проложенному маршруту и ​​вернется назад.

Запуск производится с механической катапульты, а возвращается на парашюте, садясь на специальную надувную подушку, для предотвращения повреждений при посадке.