ОАЭ планируют масштабные инвестиции в железнодорожную и портовую инфраструктуру, чтобы обходить Ормузский пролив

Объединенные Арабские Эмираты разрабатывают план, который должен положить конец зависимости страны от Ормузского пролива. Об этом сообщило Bloomberg.

Ормузский пролив является одним из важнейших морских транспортных путей в мире, а его безопасность оказывает большое влияние на международную торговлю, мировую экономику и цены на энергоносители. LIGA.net писала, что вероятность открытия Ормузского пролива фактически определяет исход конфликта на Ближнем Востоке.

"Мы движемся к нулевой зависимости от Ормузского пролива, независимо от того, открыт он или нет. Он откроется, и мы надеемся, что это произойдет быстро, но мы не будем приостанавливать реализацию нового плана", – цитирует Bloomberg министра внешней торговли ОАЭ Тани Аль-Зейуди.

По его словам, новый план предусматривает масштабное расширение восточных портов Дибба, Фуджейра и Хор-Факкан, расположенных за пределами пролива на побережье Оманского залива. Страна также намерена построить как минимум один новый порт на этом же побережье.

Проекты предусматривают значительные инвестиции в новые трубопроводы, железнодорожную и автомобильную инфраструктуру для улучшения транспортного сообщения между восточными портами и нефтяными и газовыми месторождениями страны, а также объектами нефтегазовой промышленности.

Помимо ускоренного строительства второго трубопровода, о котором правительство объявило в середине мая, ОАЭ рассматривают возможность строительства третьего.

Аль-Зейуди не назвал стоимость и сроки реализации этих проектов, отметив, что они находятся на стадии планирования.

В то время как блокировка Ормузского пролива нарушила мировые поставки энергоносителей, ОАЭ уже извлекли выгоду из возможности частично обойти его, используя трубопровод. Кроме того, страна смогла доставить отдельные нефтяные грузы через пролив судами с выключенными транспондерами.

Агентство отметило, что стране всё же будет непросто полностью избежать зависимости от Ормузского пролива, поскольку, в отличие от нефти, перенаправить весь экспорт СПГ или алюминия будет сложно. Кроме того, порт Джебель-Али – крупнейший контейнерный хаб мира за пределами Азии – важен для импорта товаров, и доставка грузов из восточных портов в крупные города, такие как Дубай и Абу-Даби, обойдется дороже.

Аль-Зейуди заявил, что эти расходы будут компенсированы масштабным расширением железнодорожной сети, а порты Джебель-Али и Халифа и в дальнейшем останутся ключевыми логистическими центрами.

При этом ОАЭ продолжают настаивать на том, чтобы Иран разблокировал Ормузский пролив и не взимал никакой платы за проход через него.

С 1 мая ОАЭ вышли из Организации стран-экспортеров нефти ОПЕК, участником которой страна была более полувека. Сразу после этого ADNOC заявила о намерении инвестировать $55 млрд в нефтегазовые проекты в течение 2026–2028 годов.

В 2027 году ОАЭ планируют удвоить свои мощности по экспорту нефти в обход Ормузского пролива. Для этого Abu Dhabi National Oil Co. прокладывает новую линию трубопровода до порта Фуджейра.

• 28 февраля началась Нападение США и Израиля на Иран из-за провала переговоров по иранской ядерной программе.
• В ответ Иран наносит удары не только по объектам США и Израиля, но и по инфраструктуре соседних государств.