После того, как Евросоюз зимой 2022-2023 годов отказался от закупок нефти и нефтепродуктов из России и для них был установлен ценовой потолок, греческие судовладельцы оказались одними из самых оборотистых. Больше греков российской нефти вывезли только фирмы ОАЭ (почти 1,1 млрд баррелей), многие из которых были там зарегистрированы для управления танкерами теневого флота. Греческие же компании вывезли 542 млн баррелей и заработали на этом $3,8 млрд, подсчитала Financial Times.

Реальный заработок греческих компаний еще больше. Расчет выручки FT делала на основании данных Argus Media о стоимости фрахта на основных российских маршрутах (это 389 млн из 542 млн баррелей); их Argus начала собирать в июне 2023 года. Также для анализа использовалась информация Международной морской организации ООН и Kpler. Из 20 компаний с наибольшей выручкой восемь оказались греческими. Остальные — это российские компании вроде «Совкомфлота» и «Роснефтефлота», их «дочки» или связанные с ними подставные фирмы, а также гонконгская Prominent.

Наибольшую выгоду среди греческих компаний получила Dynacom Tankers миллиардера Джорджа Прокопиу. Ее танкеры с июля 2023 года в ходе 101 рейса вывезли 108,4 млн баррелей, принеся компании $914,5 млн. Olympic Shipping and Management, входящая в Onassis Group, заработала $403,6 млн (36,5 млн баррелей в 42 рейсах). Stealth Maritime и Polembros Shipping получили $233,6 млн и $210 млн соответственно, а New Shipping – $187,6 млн.

По данным аналитических компаний Windward и Vortexa, в мае 2026 года почти 15% российской нефти вывезли греческие компании. Аналитик по морской разведке Мишель Визе Бокманн сказала FT про них:

Там можно заработать, и никто другой туда не пойдет, чтобы заработать эти деньги.
Аналогичным образом Dynacom Tankers продолжила работать на Ближнем Востоке во время войны с Ираном, став одной из самых активных судоходных компаний, вывозивших грузы через перекрытый Ормузский пролив.

«Есть несколько флибустьеров». Один из крупнейших перевозчиков российской нефти решил продолжить поставки через Ормузский пролив
Деятельность греческих компаний породила напряженность между Киевом и Афинами. Некоторые из них, включая Dynacom, стали в 2023 году фигурантами украинского списка «международных спонсоров войны», но затем были исключены по настоянию правительства Греции.

Перевозчики настаивают, что действуют в соответствии с западными санкциями и соблюдают ценовой потолок. Изначально он был установлен на уровне $60 за баррель сырой нефти, а сейчас ЕС держит его на уровне $44,1 (США не присоединились к этой мере).

Все заходы танкеров Dynacom в российские порты осуществлялись «в полном соответствии со всеми применимыми и действующими правовыми нормами и санкционными режимами», а ограничительный механизм не только привел к сокращению доходов России, но и «смягчил давление на мировые цены на энергоносители», заявила компания. В теории ценовой потолок работает, но на практике власти ждут от судоходных компаний самостоятельной оценки, они же часто полагаются на слова либо фрахтователя судна, либо российского поставщика, отметил Стефанос Рулакис, юрист греческих судоходных компаний.

Тем не менее, санкции дополнительно ограничивают доходы России от экспорта потому, что за фрахт танкеров для перевозки российской нефти трейдеры платят примерно на 30–40% больше, чем за найм судов для работы с несанкционными грузами, рассказали FT знающие об таких сделках судовые брокеры. Это же дает возможность греческим компаниям больше зарабатывать на таких маршрутах.