Осмотр китайского судна Yi Peng 3 выявил характерные для случаев обрыва тросов якорем повреждения, пишет со ссылкой на участников расследования инцидента газета The Wall Street Journal (WSJ). На прошлой неделе сухогруз был перехвачен в проливе Каттегат датскими военными кораблями после повреждения двух подводных кабелей в Балтийском море.

Детали. В рамках расследования обрыва кабелей был проведен осмотр корпуса сухогруза и якоря, говорится в публикации. На них обнаружили повреждения, характерные для зацепа и обрыва тросов, пишет WSJ.

▪️Вероятность случайного зацепа якоря представляется минимальной с учетом мягких погодных условий и высоты волн во время инцидента, следует из анализа, подготовленного для WSJ аналитической компанией Kpler.

▪️Следователи установили, что судно бросило якорь в шведских водах 17 ноября в 21 час по местному времени, но продолжило движение, пишет WSJ. По словам двух человек, знакомых с ходом расследования, волочащийся якорь вскоре после этого оборвал первый кабель между Швецией и Литвой. В это время транспондер судна был отключен, говорится в публикации.

▪️Примерно в 3 часа ночи 18 ноября судно оборвало второй кабель между Германией и Финляндией. Вскоре после этого судно подняло якорь и продолжило движение.

▪️Сухогруз протащил якорь по дну около 111 миль (205 км), пишет WSJ со ссылкой на следователей. «Крайне маловероятно, что капитан не заметил, как его судно бросило якорь и потащило его, теряя скорость и перерезая тросы по пути», — сказал WSJ старший следователь, участвовавший в деле.

▪️Капитаном судна Yi Peng 3 является гражданин Китая, но один из членов экипажа — россиянин, сообщили WSJ знакомые с ходом расследования обрыва кабелей источники. Власти Швеции и Германии добиваются от китайской компании Ningbo Yipeng Shipping, которой принадлежит судно, возможности допросить экипаж, говорится в публикации.

▪️Расследование, которое ведут западные страны, сосредоточено на попытке установить, был ли капитан судна мотивирован на совершение диверсии российской разведкой, сообщили WSJ несколько представителей западных спецслужб. При этом они не считают ответственным за обрыв телекоммуникационных кабелей на прошлой неделе правительство Китая.

▪️В Кремле назвали подозрения в причастности России к обрыву кабелей «абсурдными, ничем не подкрепленными обвинениями», упомянув, что в 2022 году западные чиновники называли Москву предполагаемым организатором подрыва газопровода «Северный поток-2».

▪️Лоцман Александр Стеченцев, который выводил Yi Peng 3 из порта Усть-Луга, сказал «Агентству», что на борту сухогруза не было и не могло быть россиян, потому что «судно под флагом КНР». Ранее Стеченцева ряд СМИ ошибочно называли (https://t.me/agentstvonews/8205) капитаном судна.

▪️Однако в прошлом году российские моряки находились на борту зарегистрированного в Гонконге судна NewNew Polar Bear, перерезавшего своим якорем газопровод Balticconnector и телекоммуникационный кабель, соединяющий Финляндию и Эстонию, пишет WSJ со ссылкой на чиновников, знакомых с расследованием инцидента.

Контекст. Два оптоволоконных кабеля — C-Lion1, соединяющий Финляндию и Германию, а также кабель, соединяющий Швецию и Литву, — перестали (https://t.me/agentstvonews/8179) работать на прошлой неделе. Финские и немецкие чиновники главным подозреваемым в обрыве кабелей назвали (https://t.me/agentstvonews/8190) Россию.

▪️Yi Peng 3 вышел 15 ноября из российского порта Усть-Луга в египетский Порт-Саид. По данным Kpler, судно было нагружено удобрениями.

▪️Сейчас китайский сухогруз охраняют несколько кораблей стран НАТО, но, согласно международному морскому праву, они не могут принудить команду судна войти в порт, пишет WSJ. В прошлый четверг в проливе Каттегат недалеко от китайского судна бросил (https://t.me/agentstvonews/8246) якорь российский сторожевой корабль «Меркурий».