Menu
Russian English

"Последний полет президента Качиньского" от Вадима Лукашевича. Полная авторская версия



Подключайтесь к Telegram-каналу NashDom.US



 Дата: 18.07.2021 04:28
Автор: Вадим Лукашевич
Источник: MH17 : ПРАВДА & ЛОЖЬ

10 апреля 2010 г. при заходе на посадку на Смоленский военный аэродром "Северный" потерпел катастрофу польский правительственный самолет Ту-154М (бортовой номер 101), в которой погибло все руководство Польши.
Расследование авиакатастрофы проводил Межгосударственный авиационный комитет (МАК) с участием официальных польских представителей. Параллельно собственное расследование проводилось в Польше.
Главные выводы обоих расследований - самолет потерпел катастрофу из-за ошибок экипажа, пытавшегося выполнить посадку в очень плохих метеоусловиях, худших чем метеоминимумы аэродрома, экипажа и самолета.

Сразу после завершения расследования МАК в 2011 г. стали возникать конспирологический версии, обвиняющие Россию в сознательном уничтожении польского правительственного самолета с руководством соседней страны. И в последние годы, в связи с изменением польской позиции по причинам авиакатастрофы, эти конспирологические версии получили широких общественный резонанс.

О том, что же действительно произошло в тот день с самолетом, и обо всех сопутствующих вопросах, включая конспирологию - в моем подробном рассказе.

Содержание:
0:00:00 - конспирология в деле Ту-154 - предсказуема
0:07:30 - ​расследование или конспирология?
0:15:16 - DSB: "Честность экспертов МАК не обсуждается"
0:18:40 - участники расследования МАК
0:21:02 - обзор конспирологических версий
0:25:38 - метеоминимум аэродрома, экипажа и Ту154
0:30:02 - техническое состояние польского Ту-154
0:33:07 - посадочные глиссады аэродрома
0:38:10 - траектория снижения польского Ту-154
0:40:48 - запрет посадки диспетчером
0:43:55 - отказ Польши от штурмана-лидировщика
0:45:42 - сообщения экипажу Ту-154 о погоде
0:46:42 - автомобильные прожектора у торца ВВП
0:47:11 - посторонние лица в кабине пилотов
0:51:10 - о дисциплине польских экипажей
0:52:20 - о знании матчасти экипажем Ту-154
0:53:33 - фатальные ошибки экипажа Ту-154
0:58:46 - выход на закритические углы атаки
1:04:03 - первое столкновение с деревом
1:05:27 - второе столкновение с группой деревьев
1:07:10 - может ли береза разрезать крыло?
1:11:43 - причины развития интенсивного крена
1:14:08 - встреча с деревом с креном более 90 град
1:16:00 - удар о землю в перевернутом положении
1:18:44 - дистанция и ускорение торможения 100g
1:27:30 - дефрагментация тел
1:28:17 - об объемном взрыве в салоне Ту-154
1:35:29 - верх фюзеляжа - самое слабое место
1:41:00 - причины дефрагментации тел
1:47:19 - отсутствие любых следов взрыва
1:51:18 - разногласия между расследованиями
1:54:30 - светотехническая система посадки
1:56:55 - почему не вернули обломки полякам?
1:58:44 - причины конспирологии в деле Ту-154
02:02:20 - о конспирологии Марка Солонина



Понравилась статья - поделитесь:


Понравилась новость?
Подпишитесь на ежедневную рассылку новостей по темам
Вы можете также сами подписать друзей и обсуждать материалы вместе
Редакция не несет ответственность за содержание информационных сообщений, полученных из внешних источников. Авторские материалы предлагаются без изменений или добавлений. Мнение редакции может не совпадать с мнением писателя (журналиста)
Для того, чтобы иметь возможность обсуждать публикации и оставлять комментарии Вам необходимо зарегистрироваться!

Ответы и обсуждения


Ещё из "Публикации":

Всё из "Публикации"

Подписка на получение новостей по почте

E-mail адрес обязателен
Name is required